Temperatura zapłonu jest wskaźnikiem służącym do identyfikacji zagrożenia pożarowego produktów naftowych i innych cieczy łatwopalnych, co ma duże znaczenie w produkcji i stosowaniu
1. Temperatura zapłonu może wskazywać na parowanie produktów ropopochodnych. Temperatura zapłonu produktów naftowych może być wykorzystana do oceny składu ich frakcji. Ogólna zasada jest taka, że im wyższa prężność par produktów naftowych, tym lżejszy skład frakcji i niższa temperatura zapłonu produktów naftowych. Przeciwnie, im cięższy skład frakcji, tym wyższa temperatura zapłonu.
2. Punkt zapłonu jest wskaźnikiem. Punkt zapłonu to niska temperatura zui, w której występuje zagrożenie pożarowe. Im niższa temperatura zapłonu, tym bardziej łatwopalne jest paliwo i tym większe jest ryzyko pożaru. Ciecze można klasyfikować ze względu na temperaturę zapłonu. Te o temperaturze zapłonu poniżej 45 stopni należą do cieczy łatwopalnych, natomiast te o temperaturze zapłonu powyżej 45 stopni należą do cieczy łatwopalnych.
3. W przypadku oleju smarowego można jednocześnie mierzyć otwarte i zamknięte punkty zapłonu, które można wykorzystać jako wskaźnik mieszanki o niskiej temperaturze wrzenia w oleju do kontroli produkcji. Ogólnie rzecz biorąc, otwarta temperatura zapłonu jest o 20 stopni - 30 wyższa niż zamknięta temperatura zapłonu. Jeśli jednak różnica między tymi dwoma wynikami jest zbyt duża, oznacza to, że olej zawiera lekkie destylaty, lub podczas destylacji dochodzi do krakingu lub oddzielenie rozpuszczalnika nie jest skuteczne podczas rozcieńczania rozpuszczalnikiem podczas odparafinowania.
4. Można zmierzyć temperaturę zapłonu produktów ropopochodnych, aby stwierdzić, czy lekkie destylaty są mieszane lub czy zużyte oleje smarowe są rozcieńczane paliwami lekkimi. Mieszanie olejów ciężkich z olejami lekkimi powoduje obniżenie temperatury zapłonu. Na przykład, gdy benzyna lub nafta zostaną zmieszane z olejem napędowym, temperatura zapłonu zostanie znacznie obniżona. Podczas pracy silnika spalinowego, jeśli niedokończone paliwo dostanie się do zbiornika oleju, olej smarowy zostanie rozcieńczony, a temperatura zapłonu będzie się zmniejszać wraz ze wzrostem przepływu paliwa.